{"id":691,"date":"2019-10-17T17:09:26","date_gmt":"2019-10-17T15:09:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.platanenpower.de\/?p=691"},"modified":"2019-10-17T17:09:28","modified_gmt":"2019-10-17T15:09:28","slug":"platanenpower-zum-hafencenter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.platanenpower.de\/index.php\/2019\/10\/17\/platanenpower-zum-hafencenter\/","title":{"rendered":"Platanenpower zum Hafencenter.."},"content":{"rendered":"\n<p> Position von \u201ePlatanenpower\u201c zur weiteren Entwicklung des \u201eHafencenters\u201c und Hansa-Hafen<\/p>\n\n\n\n<p>\n(14. Oktober 2019)<\/p>\n\n\n\n<p>\nPr\u00e4missen:<\/p>\n\n\n\n<p>\nI.) Am 22. Mai 2019 wurde durch den\nRat der Stadt M\u00fcnster der Klimanotstand ausgerufen. Platanenpower\nerwartet, dass Politik und Verwaltung ihrer Selbstverpflichtung\nnachkommen und \u00f6kologische, gesellschaftliche und \u00f6konomische\nNachhaltigkeit bei jeglichen davon betroffenen Entscheidungen\nber\u00fccksichtigen. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nII.) Vor dem Hintergrund des\nKlimanotstandes und des Urteils des Oberverwaltungsgerichts zum\nBebauungsplan, steht und f\u00e4llt jede weitere Entwicklung in\nHansa-Hafen mit einem Verkehrskonzept. Platanenpower erwartet, dass\nsich Politik und Verwaltung f\u00fcr eine Reduzierung des bereits heute\nunzumutbaren Verkehrsaufkommens und den damit verbundenen Belastungen\ndurch L\u00e4rm und Abgase f\u00fcr das Viertel einsetzen.<\/p>\n\n\n\n<p>\nDaraus folgt:<\/p>\n\n\n\n<p>\n1.) Das Areal muss neu \u00fcberplant\nwerden, eine \u201eHeilung\u201c ist nicht m\u00f6glich. Diese Neuplanung kann\nnur unter den voranstehenden Pr\u00e4missen und im Kontext weiterer\nProjekte, wie etwa auf dem Gebiet der ehemaligen Osmo-Hallen,\ngelingen.<\/p>\n\n\n\n<p>\n2.) Das Primat\neiner echten B\u00fcrgerbeteiligung ist zwingend \u2013 keine\nAlibiveranstaltungen mehr!<\/p>\n\n\n\n<p>\n3.) Kein\nE-Center!\nWenn Einzelhandel, dann ist kleinteiliger zu bevorzugen;\nInhaber\/Anwohner\ngef\u00fchrte, kleinere Gesch\u00e4fte, die keinen zus\u00e4tzlichen Verkehr\ngenerieren, sind denkbar.<\/p>\n\n\n\n<p>\n4.) Bei einer Neuplanung ist der\nFokus auf bezahlbaren Wohnraum in einem autoarmen Umfeld zu legen.<\/p>\n\n\n\n<p>\n5.) Die Ansiedlung von sozialen und\nkulturellen Einrichtungen ist einzubeziehen. Platanenpower sieht hier\neine realistische Chance f\u00fcr einen echten Treffpunkt im Viertel.<\/p>\n\n\n\n<p>\n6.) Das Viertel ben\u00f6tigt unbedingt\nmehr Gr\u00fcnfl\u00e4chen und schattenspendende B\u00e4ume.<\/p>\n\n\n\n<p>\n7.) Die Tiefgarage k\u00f6nnte zur\nQuartiersgarage werden. Ein neoliberales Modell &#8211; die Stadt zahlt den\nBau, ein Investor kassiert &#8211; lehnt Platanenpower ab. Eine\nGeb\u00fchrenordnung muss sozialvertr\u00e4glich sein. Der oberirdische\nParkraum ist dagegen drastisch einzuschr\u00e4nken.<\/p>\n\n\n\n<p>\nSchon aus \u00f6kologischen Gr\u00fcnden\nund wegen der Nachhaltigkeit w\u00e4re der Erhalt der bereits vorhandenen\nder Bausubstanz anzustreben, allerdings sieht Platanenpower\ndiejenigen in der Verantwortung, die ohne rechtliche Grundlage\nversucht haben, Tatsachen zu schaffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Position von \u201ePlatanenpower\u201c zur weiteren Entwicklung des \u201eHafencenters\u201c und Hansa-Hafen (14. Oktober 2019) Pr\u00e4missen: I.) Am 22. Mai 2019 wurde durch den Rat der Stadt M\u00fcnster der Klimanotstand ausgerufen. 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